Коли запустять потяг з Німеччини в Україну

• Запуск швидкісного залізничного сполучення від Берліна до Варшави заплановано на 2030 рік, а його продовження до Києва – до 2040 року. Цей маршрут стане важливим етапом розвитку Транс'європейської транспортної мережі TEN-T, сприяючи інтеграції України до європейської транспортної системи.
  
  

  Про це повідомив Апостолос Ціцікостас, який проходить процедуру затвердження на посаді єврокомісара зі сталого транспорту і туризму в коментарі ЗМІ. TEN-T є глобальним проектом Європейського Союзу, метою якого є створення об’єднаної транспортної інфраструктури на всьому континенті.
  
  Зокрема, TEN-T передбачає розвиток залізничного, автомобільного, водного та авіаційного сполучення, щоб підвищити економічну інтеграцію та покращити мобільність між країнами-членами. Апостолос Ціцікостас підкреслив, що запуск швидкісного залізничного маршруту Берлін – Варшава, а надалі і Київ, має стати пріоритетним проектом.
  
  "Я тісно співпрацюватиму з Німеччиною, Польщею та Україною, щоб реалізувати цей проект у найкоротші терміни", – зазначив він під час слухань у комітеті Європарламенту з питань транспорту та туризму. Депутат Європарламенту від Польщі Даріуш Йонскі також підкреслив, що цей напрямок є стратегічно важливим як для європейської, так і для української інфраструктури.
  
  Розширення залізничного сполучення з Європою є важливим кроком для України, особливо на тлі потреби інтеграції до європейського транспортного простору та зниження залежності від автомобільних вантажних перевезень. Таке залізничне сполучення сприятиме також полегшенню переміщення громадян між країнами ЄС та Україною, що є важливим для підвищення мобільності робочої сили та загального розвитку економічних зв’язків.
  
  Ціцікостас зазначив, що існують певні технічні перешкоди, які потребують вирішення, зокрема питання підвищення швидкості руху на українській ділянці маршруту. Він також додав, що такі проблеми спостерігаються і в інших східноєвропейських країнах ЄС.
  
  Потрібні значні інвестиції та технічна робота, щоб усунути ці труднощі, однак це важлива складова довгострокового плану. "Це дуже дорого і вимагає значних зусиль, але ми зобов’язані це зробити", – зазначив Ціцікостас, підкреслюючи потребу у розвитку внутрішнього залізничного сполучення в Євросоюзі.
  
  Крім технічних аспектів, Ціцікостас пообіцяв представити єдину цифрову платформу для бронювання та продажу квитків на залізничні перевезення. Це нововведення, за його словами, полегшить користування залізницею для мандрівників з усієї Європи, дозволить оптимізувати маршрути та зробить транспортну систему більш зручною та інтегрованою.
  
  Один із важливих викликів на шляху реалізації проекту – це мовні перешкоди. Сьогодні машиністи поїздів зобов’язані володіти мовами тих країн, через які вони проїжджають. Для спрощення комунікації та зниження витрат пропонується запровадити англійську як додаткову мову для машиністів, що дозволить уникнути зупинок на кордонах для заміни персоналу. Депутати Європарламенту закликали єврокомісара сприяти реалізації цієї ініціативи, щоб удвічі збільшити обсяги залізничних перевезень до 2050 року.
  
  Апостолос Ціцікостас зобов'язався сприяти інтермодальним перевезенням і підтримувати рівноправне використання різних видів транспорту в ЄС. Також, він наголосив на потребі збереження Європи як лідера в морській транспортній галузі та важливості інвестицій у сталий транспорт, зокрема декарбонізацію та розвиток інфраструктури для екологічного палива.

  
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
  

  • Бюджетний сирник з манкою і суфле
    
  • Салат з оселедця, картоплі і горошку
    
  • Літо 2024 року буде таким же спекотним, як і попереднє, а потім буде "переворот", – кліматологи
    
  • В Індонезії блискавка вбила футболіста під час матчу (відео)
    
  • 17 лютого очікуються найбільші морози