Що чекає український ринок праці найближчим часом

• Найближчим часом український ринок праці перебуватиме у досить статичному стані: в основних секторах економіки не очікується як різкого зростання вакансій, так і сплеску звільнень. Втім, компанії, які мають намір змінювати кількість співробітників, все ж є. І ці очікування переважно негативні: звільнятимуть працівників набагато частіше, ніж найматимуть нових практично у всіх ключових сферах.
  
  

  Про це йдеться у результатах останнього відповідного опитування Нацбанку. За ними, серед підприємств сфери промисловості:
  
  залишатимуть поточну кількість працівників – 78%;
  найматимуть нових – 9%;
  проводитимуть звільнення – 13%, що майже в 1,5 раза перевищує кількість тих, хто готовий збільшувати штат.
  
  Серед підприємств сфери послуг:
  
  залишатимуть поточну кількість працівників – 80%;
  найматимуть нових – 6%;
  проводитимуть звільнення – 14%, що більш ніж удвічі перевищує кількість тих, хто готовий збільшувати штат.
  
  Серед торгових підприємств:
  
  залишатимуть поточну кількість працівників – 80%;
  найматимуть нових – 6%;
  проводитимуть звільнення – 14%, що більш ніж удвічі перевищує кількість тих, хто готовий збільшувати штат.
  
  Сфера будівництва стала єдиною, де кількість компаній, які планують звільнення, не домінуватиме над тими, хто готується розширювати штат. При цьому тут не варто очікувати і загального зростання кількості працівників. Річ у тім, що:
  
  наймати нових співробітників збираються 9 компаній;
  звільняти – також 9%.
  ще 82% підприємств планують залишати поточну кількість.
  
  В Україні великий дефіцит працівників за високооплачуваною професією
  
  Водночас, за словами заступника міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергія Деркача, в окремих компаніях транспортно-логістичної сфери України дефіцит водіїв сягає 50%. Причина – мобілізація працівників.
  
  Закрити ж всі наявні вакансії за допомогою жінок наразі не вдасться – хоча робота у цьому напрямі ведеться. При цьому нині на ринку досить багато високооплачуваних вакансій для водіїв-міжнародників – деякі компанії пропонують зарплату в 110 000 грн.
  
  Деркач зазначив: загалом у транспортно-логістичній сфері в Україні дефіцит водіїв сягає 25% потреби. А у сфері пасажирських перевезень у містах – до 30%.
  
  "25% (дефіцит водіїв фур. – Ред.) – це попередня цифра, яку ми зібрали з перевізників, логістичних компаній. У деяких компаніях ця цифра сягає навіть більше 50%, тому що це питання мобілізації. У цифрах це близько 30 тис. грн. водіїв, які потрібні як водії вантажного транспорту", – сказав Деркач.
  
  Він підкреслив: у сфері громадського пасажирського транспорту бракує близько 30% водіїв. Це близько 6 тис. із 14 тисяч необхідні галузі фахівців.
  
  Водночас Деркач визнав: метою проєкту з підготовки жінок-водіїв фур не є закриття всіх існуючих вакансій. Адже це "глобально ситуацію не вирішить".
  
  "Проєкт повинен змінити сприйняття жінки за кермом вантажного автомобіля в очах роботодавців. Показати, що це можливо, і може бути виходом із ситуації", – сказав заступник міністра.

  
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
  

  • Шкода пасивного куріння для дітей виявилася ще більшою, ніж передбачалося
    
  • Яке грудне молоко корисніше: ”переднє” чи ”заднє”?
    
  • Літо 2024 року буде таким же спекотним, як і попереднє, а потім буде "переворот", – кліматологи
    
  • В Індонезії блискавка вбила футболіста під час матчу (відео)
    
  • 17 лютого очікуються найбільші морози